基本的なエレベーターコンポーネント

本日は、エレベータの基本部品について以下に説明します。

序章：

電気エレベータは、乗客および/または商品を輸送するための自動車を含む、2つ以上の着陸レベルにサービスを提供する恒久的な吊り上げ装置であり、垂直または垂直に対して15°未満傾斜した剛性ガイドレール間を少なくとも部分的に走行します。

また、エレベータのさまざまなコンポーネントを一覧表示するには、次の点に注意する必要があります。

• すべてのエレベーターが同じように作られているわけではありません。

• エレベータの機能と操作は、エレベータごとに異なる場合があります。

そこで、すべてのタイプのトラクションエレベータに含まれる標準タイプのエレベータの基本コンポーネントを示します。

標準のエレベータータイプ：

標準エレベータは、定格荷重により以下のタイプに分類されます。

タイプ（I）：320Kgから800Kgまでの定格荷重。

タイプ（II）：800Kgを超え1600Kgまでの定格荷重。


標準のエレベーターのレイアウト：

標準のエレベータは、次の4つのレイアウトで配置できます。

配置（A）：サイドオープンドアとカウンターウェイトを備えた車は後壁にあります。

配置（B）：中央の開口部ドアとカウンターウェイトを備えた車は後壁にあります。

配置（C）：サイドオープンドアとカウンターウェイトが片側にある車。

配置（D）：中央に開くドアとカウンターウェイトが片側にある車。

基本的なエレベーターコンポーネント：

標準のエレベータには、次の基本コンポーネントが含まれます。

1. 車両。

2. 昇降路。

3. 機械/駆動システム。

4. 制御システム。

5. 安全システム。

最初：エレベーターカー

エレベータカーは、乗客や商品を運ぶさまざまなエレベータストップ間を移動する車両であり、通常、金属と木製のパネルのケージを囲む重い鉄骨フレームです。


エレベーターの車種：

標準のエレベータかご/キャビンは、入口の数と場所によって次のように分類できます。

1. 通常のキャビン

2. キャビンを通して開く

3. ダイアゴナルキャビン

標準車サイズ：

人による車の過負荷を防ぐために、車の利用可能な領域は制限され、エレベータの公称/定格負荷に関連しているものとします。

次の画像は、エレベータの公称負荷に関連する標準的な車のサイズを示しています。

乗客数は次の式から求められます。

乗客数=定格荷重/ 75

ここで、75はKgで表した人の平均体重を表します。

乗客数について得られた値は、最も近い整数に丸められるものとします。

車の寸法に関する次の定義は非常に重要です。

車幅（CW）：正面玄関に平行で、車の床から1m上で測定された車の壁の内面間の水平方向の寸法。

車高（CH）：入口の敷居と車の構造上の屋根の間の内側の垂直距離。 照明器具と仮天井は、この寸法内に収容されます。

車の深さ（CD）：車の幅に対して直角で車の床から1mの高さで測定された、車の壁の内面間の水平方向の寸法。



エレベーターカーコンポーネント：

エレベータかごは、次のコンポーネントで構成されています。

1. サスペンションの手段に接続された金属フレームワーク、カースリング、

2. エレベーターキャビン、

3. 機械的付属品は次のとおりです。

• 車のドアとドアのオペレーター。

• ガイドシューズ。

• ドア保護装置。

1-カースリング：

カースリングは、エレベータかごのロードキャリア要素であり、走行による振動を遮断する機能も備えています。


車のスリングの種類：

車のスリングには、次の2つの主要なタイプがあります。

• （1-1）サスペンション。

• （2-1）停止。

それらはブレーキ付きまたはブレーキシステムなしで来るかもしれません。

カースリングの主要コンポーネント：

A-上部トランサム：

上部トランサムは、（1-1）タイプまたは（2-1）直径360 mmのポリアミドプーリーを2つ使用した車のサスペンション要素であり、スライドシューまたはローラーガイドシューを取り付けるようにも設計されています。 ブレーキシステムのキャッチクランプは、上部トランサムにも取り付けられています。



B-下部トランサム：

下部トランサムは、下部アイソレーションサブアセンブリに取り付けられた正確に配置された圧力スプリングを介した車のフローリングのキャリアです。 安全ギアキャッチクランプも下部トランサムに取り付けられており、それらの作動動作はせん断リンケージシステムによって行われます。



C-サイドフレーム：

高さ調節可能なサイドフレームは、2つの部品がボルトで固定され、上部トランサムと下部トランサムの両方に固定されています。



2-エレベーターキャビネット：

エレベータキャビネットは、壁、床、および天井で完全に囲まれている必要があります。許可される開口部は、車のドア、緊急トラップドア、および換気口のみです。



A-車のフロア：

車の床は、通常の操作、安全装置の操作、および車のバッファーへの衝撃中に加えられる力に耐えるのに十分な機械的強度を備えている必要があります。

床のサイズは車と同じサイズ（幅&アンプ、奥行き）で、床の延長はドアの開口部、場所、側面のポータルの奥行きを定義します。

床は凹んでおり、PVCカバーまたは大理石の石または花崗岩で覆われています。また、クライアントの要件に応じてカスタマイズすることもできます。


B-車の天井：

車の天井は、恒久的な変形なしにメンテナンス作業中に2人を支えることができるように設計されています。

車の天井には、緊急トラップドア、送風ファン、手すりを取り付けることもできます。


C-車の壁：

折りたたまれたスチールパネルは、さまざまなタイプ、サイズ、仕上げのエレベータかごを囲むために使用されます

車のパネルには、主に次の3つのタイプがあります。

• 最も一般的に使用されているサイドパネルは、側壁と中間の後壁に使用できます。

• 右手と左手の後ろの角でのみ使用されるバックパネル。

• COPユニットの取り付けに使用されるCOPパネル。

車の壁は、さまざまなスタイルのステンレス鋼で裏打ちするか、クライアントの要件に応じて選択した色で塗装することができます。


D-フロントパネル：

フロントパネルアセンブリは、ドアの開口部の高さと位置を定義します。 フロントパネルには、サイドパネルとアッパーパネルの2種類があります。



E-Car操作パネルCOP：

車の操作パネルCOPは、車に取り付けられたパネルで、コールレジスタボタン、ドアの開閉、アラームの緊急停止、その他の操作に必要なボタンやキースイッチなどの車の操作コントロールが含まれています。


F-ハンドレール：

• ハンドレールは、乗客がサポートに使用できるエレベータかご内のレールです。

• ほとんどの場合、エレベータかごは、キャビンの片側、両側、またはすべての側に手すりが付いています。

• 障がい者を含む乗客がエレベーターを利用する場合に備えて、車の片側に手すりが設置されています。

• ハンドレールには、ステンレス鋼スタイルなどのさまざまな仕上げが施されているか、クライアントの要件に応じて選択した色で塗装されています。

• 手すりには、円筒形の手すりと平型の手すりの2種類があります。

G-偽の天井：

• 吊り天井はエレベータかごの主な照明源であり、エレベータの照明にはさまざまなデザインがあります。

• エレベータ照明に使用される最も一般的な照明要素は蛍光灯とスポットライトであり、2つのタイプを組み合わせて使用​​することもできます。

H-緊急トラップドアアセンブリ：

• 緊急トラップドアは、三角キー（1）を使用して車内から、リンク（2）を回してロックアーム（3）を引くことにより、キーなしで車外から簡単に開くことができます。

• トラップドアのサイドフレームに固定されている電気安全スイッチ（4）により、ロックが有効でなくなるとリフトが停止します。 リフトをサービスに戻すことは、意図的に再ロックした後にのみ可能です。

• 緊急トラップドアのサイズは600x400mmで、乗客の救助と避難が可能です。

I-手すり：

• 車の屋根は、車の天井とシャフトの壁との間の自由距離が0.3mを超える手すりを備えていなければならない。

J-カーエプロン/トーガード：

車のエプロン/つま先ガードは、いくつかの車の下部にあります。 このガードは、着陸時にドアが開いている場合に、乗客が車の下の開いた昇降路にさらされるのを防ぎます。 ガードの長さは21インチから48インチです。



3-機械的付属品：次のとおりです：

A-車のドアとドアのオペレーター

車のドアの種類：
次のように（4）一般的なタイプの車のドアがあります。

• シングルスライドドア：1つの電動シングルパネルスライドドアで構成されています。

• シングルスピードセンターオープニング：2つの電動パネルで構成され、活発でノイズのない動きで同時に分離します。 サイドオープニングよりも速い乗客の積み込み

• 2速サイドオープニング：2つの電動パネルが連動して構成されています。 一方のドアはもう一方のドアの2倍の速さで移動するため、両方のドアが開いた位置で同時に接触します。

• 2速センターオープニングドア：1速センターオープニングドアと同じですが、4つの電動パネルで構成されています。

扉の操作方法：
エレベータドアは通常、エレベータかごの上にあるパワーユニットによって開かれます。 エレベータかごが床に着陸するレベルにあるとき、パワーユニットは車のドアを開閉します。 ピックアップアーム（クラッチ、ベーン、バヨネット、またはカム）が昇降路ドアのローラーに接触し、昇降路ドアのドアラッチが解放されます。 パワーユニットが車のドアを開き、車のドアが昇降路のドアを開きます。 ドアローラーとピックアップアームはエレベータによって異なる場合がありますが、すべて同じ原理で動作します。

ドアオペレーター：エレベータカーに取り付けられ、車のドアを開閉するモーター駆動の装置。

B-ガイドシューズ：

ガイドシューは、主にガイドレールの経路に沿って車とカウンターウェイトをガイドするために使用されるデバイスです。 また、ガイドレールに沿って移動するときに、車とカウンターウェイトの横方向の動きが最小限に抑えられることも保証します。

ガイドシューズには次の2種類があります。

1-ローラーガイド：レール上をスライドするのではなく、ガイドレール上で回転するローラー（ガイドレールに対して回転する3つのホイールのセット）を使用するガイドシューズ。

2-スライディングガイド：レールの面に沿ってスライドするだけのガイドシューズ。 スライドインサートまたはギブは金属製で、ガイドレールに注油する必要があります。または、自己潤滑性のプラスチック材料である場合もあります。

C-ドア保護装置

エレベータドアの通常の閉鎖に対する障害物を検出し（接触が発生する可能性があります）、ドアを停止または反転（再開）させることによってドアの動きを変化させる、自動電動ドアで使用される任意のタイプのデバイス。ナッジングなど、他の操作モードに入ります。 ドア保護装置の例としては、安全エッジ、安全アストラガル、光電装置（安全光線）、および静電界装置があります。

次のトピックでは、基本的なエレベーターコンポーネントについて説明し続けます。 だから、フォローし続けてください。


注：このコースのエレベータに関するこれらのトピックEE-1：初心者&＃39;の電気設計コースは、電力負荷の一種としてのエレベータに関する一般的な基本情報を知っている初心者のみを対象とした紹介です。 ただし、電気設計コースの他のレベルでは、エレベータ負荷推定の計算を詳細に示して説明します。