油圧エレベーターの基本コンポーネント

油圧式エレベータは、エレベータを押し上げるエレベータの下部にあるピストンによって支えられています。 これらは、2〜8階建ての低層アプリケーションに使用され、最高速度200フィート/分で移動します。 油圧式エレベータの機械室は、エレベータシャフトに隣接する最下層にあります。

油圧エレベーターの種類

油圧エレベータには、次の2つの主要なタイプがあります。

A-穴あき（従来型）油圧エレベーター

それらには、エレベータピットの床の下に伸びる滑車があり、エレベータが下降するときに収縮ピストンを受け入れます。 一部の構成では、伸縮ピストンが折りたたまれ、ピットの下に浅い穴が必要になります。 最大&＃39;の移動距離は約60フィートです。

B-穴のない油圧エレベーター

キャブの両側にピストンがあります。 次のように3つの異なるタイプに分けることができます。

a-伸縮式油圧エレベーター：

この構成では、伸縮ピストンはピットの基部に固定されており、ピットの下に滑車や穴を必要とせず、2つまたは3つの伸縮ピストンがあります。 伸縮ピストンにより、最大50フィートの移動距離が可能になります。

b-非伸縮式（単段）油圧エレベーター：

ピストンが1つあり、移動距離は約20フィートしかありません。

c-ロープ式油圧エレベーター：
彼らは、ロープとピストンの組み合わせを使用してエレベーターを動かします。 最大移動距離は約60フィートです。


油圧エレベーターのコンポーネント：

油圧エレベータは、次の主要コンポーネントでトラクションエレベータとは異なります。

1. 機械/駆動システム。

2. 安全システム。

1-マシン/ドライブシステム：

リフトカーは、次のいずれかの方法で運転するものとします。

1. 直動式。

2. ロープ式油圧エレベータを使用する場合の間接作動（吊り下げ）油圧システム。

直動式システムの場合、油圧ラムは側面または背面のいずれかに配置する必要があります。 特に指定のない限り、リフトカーの下で直動することはできません。



マシン/ドライブシステムには、次のコンポーネントが含まれます。

1.プランジャー/ピストン/ジャッキ
シリンダーは、十分な厚さと適切な安全マージンの鋼管で構成されている必要があります。 シリンダーの上部には、内部ガイドリングと自動調整パッキンを備えたシリンダーヘッドが装備されているものとします。

プランジャー/ラムは、真に滑らかに機械加工された適切な直径のスチールシャフトで構成されている必要があります。 プランジャーは、プランジャーがシリンダーから離れるのを防ぐために、底部に電気的に溶接されたストッパーを備えていなければならない。


1.B水力ユニット

パワーユニットは、十分な定格があり、最小の騒音と振動で動作するものとします。 ユニットは、機械室の床の上の防振装置に取り付ける必要があります。 サイレンサーユニットを油圧システムに取り付けて、ポンプから車への脈動の伝達を最小限に抑え、空中騒音を排除する必要があります。

水力ユニットは、次のコンポーネントで構成されています。

1. タンク。

2. モーター/ポンプ。

3. バルブ。

4. アクチュエータ。

1.B.1タンク

タンクは、システムへの空気または他のガスの侵入を防ぐために十分な予備を提供するのに十分な容量を備えている必要があります。 オイルレベルをチェックするためのサイトグラスチューブを用意し、最低レベルマークを明確に表示する必要があります。 オイルレベル監視装置が提供され、操作された場合、障害が修正されるまで、コントロールパネルに視覚的および聴覚的信号を維持するものとします。

したがって、タンクの主な機能は、システムで使用される液体を保持することです。この液体は通常、次の理由でオイルベースです。

• 非圧縮性。

• 自己潤滑。

1.B.2モーター/ポンプ
油圧エレベータで使用されるポンプの主な機能は、常に液体をシリンダーに押し込んでエレベータを持ち上げることです。ポンプは、可変速バルブレベリングを備えた水中タイプです。

ポンプとポンプモーターは、1つの頑丈な台板に取り付けるか、適切に剛性がある場合はパワーユニットアセンブリ内に取り付ける必要があります。 モーターポンプとベアリングは、これらの部品の適切な位置合わせがすべての通常の動作条件下で維持されるように取り付けられ、組み立てられているものとします。

ポンプ入口にはオイルフィルターを取り付けてください。 オイルを大幅に失うことなくフィルターを清掃または交換できるように、活栓を用意する必要があります。 ポンプモーターは、シングルスピードのかご形またはスリップリングタイプで、騒音と振動を最小限に抑えて動作するものとします。



1.B.3バルブ
パワーユニットコントロールバルブは、本質的にすべての油圧コントロールバルブを含む可変速比例バルブタイプでなければなりません。 コントロールバルブとシリンダーの間、およびポンプがタンクの外側に取り付けられている場合はリザーバータンクとポンプの間に活栓を設ける必要があります。

バルブの主な機能は次のとおりです。

• 液体をシステムから排出します。

• 開いているときに圧力を低く保ちます。

• 閉じると圧力が上昇します。

このバルブには、次の機能が組み込まれている必要があります。

• スムーズなスタートとストップのための上下の加速と減速の速度調整。

• 各着陸でのスムーズな停止は、バルブの固有の機能でなければなりません。

• 調整可能な圧力逃し弁。

• 手動操作&＃39; DOWN &＃39; 緊急時に低い標高へのバルブ。

• PSIおよびバーで示す圧力計。

• シリンダーをポンプユニットから隔離するためのゲートバルブ。

• 負圧スイッチ。

1.B.4アクチュエータ
アクチュエータは、流体または電気エネルギーを機械エネルギーに変換するデバイスです。

アクチュエータは上下に動くため、ピストンである可能性があります。

注：非常に古い設備では、水圧を動力源とするラムによって車が上下します。 新しい設備では、油圧を使用してラムに電力を供給します。 あまり近代的ではない油圧エレベータや6階以上を移動する油圧エレベータは、ケーブルとカウンターウェイトを使用する場合があります。


1.Cサスペンドシステム（ロープ式油圧エレベータを使用する場合）

• カーケージはワイヤーケーブルと、固定シリンダー、スライディングラム、およびケージの穴のふもとにある2つのプーリーブロックのセットで構成されるジガーから吊り下げられています。 一方のプーリーブロックは移動可能で、もう一方は固定されています。 スライドラムの端は、可動プーリーブロックに接続されています。 ケージはロープのもう一方の端から吊り下げられています。 リフトのケージの上げ下げはジガーで行います。 この配置は、2：1のローピング比でリフトの速度を上げるために使用されます。 毎分150フィートまでの車速が達成され、最大移動距離は48フィート（14m）です。

• 車が吊り下げられている場合、シリンダーは建物の構造にしっかりと取り付けられ、ラムのヘッドはローププーリーを運ぶために適切にガイドまたはサポートされている必要があります。 車が障害物によって下降するのを妨げられた場合に下降弁の閉鎖を開始する装置が組み込まれなければならない。 この装置は、油圧ラインの低圧スイッチまたはスラックロープスイッチのいずれかです。

2-安全システム

油圧式エレベータは、製造、設置、保守が安価であり、電気式エレベータよりも明らかに優れた安全記録を備えているため、低層市場を支配してきました。 特に地震の危険にさらされている地域では、油圧エレベータが明らかに安全なオプションであることが証明されています。 カウンターウェイトの揺れによる脅威と、車が昇降路の上部から吊り下げられているため、トラクションエレベータは、建物の基礎に実際に設置されている油圧エレベータと比較して、揺れる建物に対して特に脆弱です。

安全システムには、次のコンポーネントが含まれます。

2.A手動リセットたるみロープ安全スイッチ
& quot;ケーブルのたるみ/破損& quot; いずれかのホイストケーブルがたるんだり壊れたりした場合にエレベータとその定格負荷を停止および維持する安全装置を提供する必要があります。 安全装置は、エレベータを上方向に操作することによりリセット可能でなければならない。 スイッチは、安全装置の動作を感知するような位置に取り付けられ、コントローラへの安全回路を開いて、エレベータがどちらの方向にも動作しないようにします。

2.Bファイナルリミットスイッチ
エレベータには、上部の通常の端子停止装置が故障した場合にエレベータへのすべての電力を遮断するための最終リミットスイッチを装備するものとします。

2.C油圧エレベータ用耐震弁

ジャッキ近くのピットにあるバルブは、地震活動によって油圧ラインが破損した場合に圧力を保持するように設計されています。

2.Dバッファー
車の下側にある緩衝材を打つ部材は、ジャッキプランジャーが移動の下限に達する前にエレベータを停止する必要があります。

2.Eクリープ防止装置
油圧システムに漏れがあり、75 mmを超えてロック解除ゾーン内で車が下に移動した場合、0.15 m / sを超えない速度で車を着陸レベルに自動的に戻すための対策を講じる必要があります。


2.F手動緊急操作
緊急操作のための容易にアクセス可能な手動装置は、機械室に提供されなければならない。


2.Gその他の安全装置

• 自動双方向レベリング。

• ピットスイッチ。

• ポンプ運転タイマー。

• 車のトップストップスイッチ。

• 照明、アラーム、および下降のための緊急バッテリーバックアップ。

• キャブゲート安全スイッチ。

油圧エレベーターの操作方法

1-直動式の場合

• ポンプは、タンクからシリンダーにつながるパイプに流体を押し込みます。 バルブが開くと、加圧された液体は抵抗が最小の経路をたどり、液体リザーバーに戻ります。 しかし、バルブが閉じているとき、加圧された流体はシリンダーに入る以外に行く場所がありません。 流体がシリンダーに集まると、ピストンが押し上げられ、エレベータカーが持ち上げられます。

• 車が正しいフロアに近づくと、制御システムは電気モーターに信号を送信して、ポンプを徐々に停止します。 ポンプをオフにすると、シリンダーに流入する流体はなくなりますが、すでにシリンダー内にある流体は逃げることができません（&＃39;ポンプを通って逆流することはできず、バルブは閉じたままです）。 ピストンは液体の上にあり、車はその場所に留まります。

• 車を下げるために、エレベータ制御システムはバルブに信号を送信します。 バルブは基本的なソレノイドスイッチ（アクチュエーター）によって電気的に操作されます。 ソレノイドがバルブを開くと、シリンダーに溜まった液体が液体リザーバーに流出する可能性があります。 車と貨物の重量がピストンを押し下げ、液体をリザーバーに送り込みます。 車は徐々に下降します。 下の階で車を止めるために、制御システムはバルブを再び閉じます。

2-間接作動（中断）油圧システムタイプの場合

油圧エレベーター機械室

油圧エレベータの機器室は通常、建物の低層階にありますが、エレベータシャフトから50〜100フィート離れた任意のフロアレベルに配置できます。



機械室の電気機械的要件

• 油圧ポンプユニット、GFIデュプレックスレセプタクル、およびヒューズ付き切断スイッチ（エレベータ照明）は、専用の機械室に配置する必要があります。

• 機械室の適切な作業スペースには、ポンプユニットの前のクリアランス、およびライトスイッチと切断スイッチの適切な位置が含まれます。

• 昇降路と機械室の間には、直径3インチ（76 mm）以上の2つの専用PVCスリーブが必要です。1つは油圧ホース用、もう1つは電線管用です。 これは、設置者がシリンダーとポンプユニットを接続できるようにするためです。 スリーブは、支持壁のいずれかのコーナーで昇降路に入る必要があります。

• 機械室には、ポンプユニットと切断スイッチの上に少なくとも100ルクスの照明を設置する必要があります。

• 機械室には、ポンプユニット用に定格された2つのロック可能なヒューズ付き切断装置を設ける必要があります。 切断スイッチは、機械室のドアのストライク（ロック）側に配置する必要があります。

• 15アンペアの分岐回路に接続された少なくとも1つのGFCI二重コンセントを機械室に設置する必要があります。

このトピックは、トラクションエレベータコンポーネントを説明する最後のトピックであり、次のトピックでは、エスカレーターの基本コンポーネントについて説明します。 だから、フォローし続けてください。